老後は大丈夫ですか！
お疲れ様です！
昨日は年金問題で話題になっているいわゆる『2000万円不足する』を
少し取り上げてみましたが、これにより自民党の支持率が下がっています。
内閣の支持率・自民党支持率共に前月と比較するとかなり大きく下がっています。
この年金問題ですが，『100年安心年金と言ってはいるものの夫婦が95歳まで
長生きした場合、公的年金では生活費が不足し、その分自分で2000万円
貯蓄しておかなければならない。』
これから先、確実といっていいくらいに平均寿命は延びていきます。
また、経済状況も変わっていきます。そのような時に年金制度が
破綻しないように調整するのが『マクロ経済スライド』らしいですが、
これは年金給付の水準を自動的に調整していく仕組みです。
今の財政では給付金額を下げたり、年金の受給年齢を上げていく
この様な調整です。
老後の生活費は大丈夫ですか！
老後、公的年金だけで夫婦がゆとりある生活を送ることは
非常に難しく、残念なことに年金受給者の大半が思っていることでしょう。
人により生活水準は違います。また個人によって加入している年金も
違うし、納めていた保険の加入期間も違います。
ただ生活をしていくための費用は夫婦で月にして240,000円弱かかるそうです。
家計にゆとりがあり、生活費に心配なく老後を暮らしていける人たちは
内閣府の調査によると受給対象者の僅かに17％も満たないそうです。
豊かな年金生活は誰しも考え憧れでもあります。
これから先、生活送るための収入を公的年金だけに頼らずに
定年後も働いたり、早くから資産運用をしたりと
収入の柱をいくつも持つことが大事でしょう。
次回は、老後の仕事や蓄えについて少し考えてみます。
不安な年金 これからどうする！
お疲れ様です！
なりましたね。
報告書問題でも麻生さんが批判されていますが、事実年金だけでは
これから先、暮らしていけないのは現実でしょう。
『30年で2000万円が必要とされる。』国に頼らず自助を
充実させることが大事。
現在の日本の公的年金は自信が積み立てたお金を老後に備えて
受け取るわけでなく現役の世代から保険料を徴収し、
これから受け取る高齢者に分けていく仕組みになっていて
保険料を納める世代の人口が減れば受け取る高齢者の
年金給付金も減っていくばかりです。
日本の公的年金は財政的には非常に厳しく慢性的に赤字が続いている。
現在保険料の徴収は国民年金・厚生年金 両方合わせても
36兆円程、しかし高齢者に支払う年金総額は50兆円をはるかに超えているのが事実。
赤字の部分は税金から補填していて、年間約12兆円の支出
されているそうです。それとは別に積立金の運用で追加の補填をしています。
積立金の運用は最近の株価の持ち直しで黒字が続いてはいても
市場の動向に過度な運用方針は避けるべきと思います。
現役世代の人口動態に合わせて年金給付額を消滅する仕組みを
『マクロ経済スライド制』と呼びます。
この制度は既に始まっていて、物価上昇に対して年金増額が低い形で
実施され、多くの国民はこの減額の事実に気が付かないのだ。
今現在の年金財政を正常に健全化していくには
2～3割の減額が必要とされる。
このことは誰が考えても正論であり、国民もかなりの割合で
理解をしていてこれから先十分な年金はもらえないと
考えている人はかなりの確率でいるはずです。
次回はこれから先の老後対策を考えてみたいと思います。
今日もトラブル！
お疲れ様です！
僕の愛車は今日も小さなトラブルです。
いつものことで慣れているのですがまた助手席のウインドウが
一度下げてから、反応しませんでした。
まだ梅雨入り前で雨が降っていないのでラッキーでした。
走っている最中にウインドウを下げてから反応しないときに
雨が降ってくると最悪で、そんな時はすぐに屋根付き駐車場に入れます。
先程帰宅し、マンションの駐車場に止めてから助手席のドアの内側を2・3度拳で
叩いてスイッチを入れると何事もなかったかのようにスーッと
気持ちよく動きました。 いつものことです！
コルベットは現在までにC1・C2・C3・C4・C5・C6・C7
歴代の型があります。
現在はC7コルベットしか製造されていないと思います。
アメリカンスポーツカーの代表ですが、C2・C3は人気がありました。
現在はほとんど見ることは少なくなりました。
C2・C3は特に電気系統が悪く，このせいでいろんな所に故障を招くみたいです。
セルモーターが回らないのも良くあるのですがこれも電気系統が弱いせいかもです。
この車はセルモーターも2度交換してあります。
オルタネーターも今付けているので3個目です。
パワーウインドウはレギュレターを左右共に3回ずつ新品に交換して
モーターも最近2月に取り換えたばかりです！
この車は熱対策も非常に悪いです。
夏場は非常に弱くエンジンがだれてヒート気味になり、
排気量5700CCもあるのにエアコンは軽よりも冷えが悪く、
乗っている本人の方が、ある意味ヒート気味なります。
この年代のアメ車は勿論、古い車を維持していくのは
ある意味大変ですね。
燃料も半端なく悪いし、
僕の愛車はリッター2.7～3,2キロです。超悪いです！
ZZ4エンジンにエーデルブロックのキャブ
インマニもハイトが高いので仕方がないのですが！
エコでなくエゴカーです？
車税もお高いです100000円超えてます。
本来5700CCですから88000円ですが登録から十数年の所有すると
税率が上がるんですね。古い車は乗るなッテこと、！！
できればもう少し乗りたいので大事に乗っていこうと思います。
夏場過ぎて涼しくなったら、内装のレストアを考えています。
これから先もトラブルはあると思いますが気長に
コイツと付き合っていきます。
今日も機嫌が悪いようです！
ハイハイ！ また故障ね。
僕の愛車がまた故障です。
今日も機嫌が悪いようです！
いつものことで慣れてはいるものの，でも少しばかり
ムカつきます。
何時も大事に丁寧に乗っているのに、僕の気持ちに
寄り添ってはくれません。
薄情な車です。
僕の愛車は1980年型コルベットC3です。
とりあえずセカンドカーです。
若いころに凄く憧れた車ですが高価でいつか
手に入れ乗りたいと思っていました。
若いころからアメ車が好きで、
仕事も落ち着き 少し余裕ができたら好きな車に乗りたいと
1977年型トランザムに始まりカマロにキャデラックブロアムと
8台乗り継ぎました。
今乗っているコルベットはどうしても一度は乗りたくて、
日本でも探したのですが、年代も古いのでなかなか上物がなくて
アメ車のショップの方とカルフォルニアまで買い付けに行きました。
現地のシボレーショップの紹介でコルベットオーナーズクラブの
会長さんが新型コルベットC5に買い替えると
（現在はコルベットC7が新型）
情報を教えていただき、早速 会長さんに会って
現物を見せていただき，試乗もさせてもらいました。
外装はオリジナルですが至る所に手が加えてあり
一目惚れでした。
とても綺麗で上物でした。
まず日本ではここまで程度の良い車はないと
その場で購入決定です！でも結構なお値段でした。
日本に輸送するのは船便でコンテナ輸送と聞き、
それならと、新品のZZ5エンジンに足回りパーツに吸排気系の
パーツも買い揃えて、日本に送ることにしました。
日本に送る輸送費が日本円にして1,600,000円ほどかかりまし
た。 ビックリです
日本に輸送中に台風で到着が二日ほど遅れて福岡に着きました。
それからショップのガレージでエンジンの載せ替えから足回りの
パーツの交換・インジェクションをキャブに変更・・・etc.
仕上がって、さて登録ですがこれがまた簡単には行かず。
ショップの方が陸運局に何度も行くことに！
何のかんので僕が乗り出したのは日本についてから
3か月ほどたってからです。
乗り出して4年程まではなにもトラブルはなかったのですが
2度目の車検を受けてからがトラブル続きです！
セルが回らん！エンジンかからん！
パワーウインドウが動かん！
トラブルが多いので次回に書き出します。
努力って報われる？
努力って何なんだろう？
この言葉に人生の影響は少なからず大きく感じる。
努力した人は報われる？
努力しないと望は叶わない？
人は幸せな 人生を送るには、どうあれ努力した人ほど
幸せになれる？
努力は必ず報われる。
きっと、それが本当なら人はどんなに辛くても
努力を惜しむことなく続けるはずです。
努力 とは不明な言葉で具体的な答えはないのでは？
なんか、そんな気がします。
自分なりの努力をしてきたが、結果が報われない、
こんなはずではなったのに。
これって、努力が足りない？
ダルビッシュ有の名言
『練習は嘘をつかないって言葉があるけど、
頭を使って練習しないと普通に嘘をつくよ。』ってことは
努力をするにも考えてやらないと意味はない。
ちゃんと頭を使い効率よく努力をしよう。
確かにそうですよね。
努力と言う言葉の隣にいつも『辛い・苦しい・耐える』の単語が
あるような気がします。 そう思う人も、多いと思います。
目標や望みを実現するための努力に辛い・苦しいでは
継続していくのに無理があり難しいですよね。
辛い・苦しいと思いながらの努力の継続と、楽しく思いながらの
努力の継続では望みを叶えるのは、後者の方ですね。確実に！
苦しく辛い努力したことは、決して無駄ではなく
目標に向かい精一杯やってきたことで、見えてくるものも
沢山あると思う。
ただ思うのは努力と成功は必ずしも結びつくものでは
ないような気はします。
やっぱり！ 雨か！！
お疲れ様です！
今日から2泊のツーリングは天候が悪く中止になりました。
今週半ばに点検をしてから丁寧に磨き上げましたが、
残念です。
朝から激しい雨に、風が非常に強くこの天候が明日も影響すると
予報で言っていたので次回に持ち越そうとみんなが判断しました。
なかなか休みが合わないので次回はいつのことやら？
ツーリングに行くメンバーはいつもの顔ぶれです。
若いころは、ミーティングで話す内容が新型のバイクの話や
カスタムパーツの話が多かったのですが、
最近は年金の話に老後の話が多くなりました。
これから先もバイクに乗り続けていきたい気持ちはあるのですが、
体力的に無理になったら三輪バイクに変えようかって本気で
考えている友がいますが、正直、僕も同じ思いです。
人生の中でこれだけ長くに渡り継続している趣味はありません。
趣味は幾つかあるのですが、これほど若いころから、
楽しんできた趣味はバイクだけです。
若いころはロードタイプが好きで、ロードレースにも参加してました。
もちろんライセンスも取得し、鈴鹿の4時間耐久に翌年からは8耐に参加しました。
8年続けての参加です。このころはまだ鈴鹿のコースにはシケインがなく
最終コーナーのトップスピードも、かなりものでした。
8耐最初の参加はカワサキのZ2改で、ワークス以外ではホンダとカワサキが多かった
記憶があります。
当時はパーツと言えばヨシムラが有名で手曲げの集合マフラーは
誰もがつけていました。
当時はお金に余裕がなく自分でフレームにパイプ形成して溶接したり
スイングアームに補強したりしていました。
今、思うとこのころが一番バイクに愛着があった時かもしれませんね。
九州にはこの頃は、今はなくなりましたが、西日本サーキットがあり
よくここに、通っていました。
現在はホンダ大津工場内にHSR九州。
と、数か所あり交通の便もよくなり
スーパーGTやスーパーフォーミュラなども開催されています。
どのコースもいろんなイベントがあり家族でも楽しく過ごせる施設です。
現在、僕はハーレークラシックにBMWのR1100RTの二台を所有しています。
ハーレーを買うときにBMWは下取のつもりでいたのですが
コーナーを攻める楽しさを捨てきれずにBMとは20年来の相棒です。
このバイク7月には車検です。また自分で
車検受けてきます。
久しぶりのツーリング！
こんばんわ！
今週末、 熊本方面にツーリングに行きます。
しばらく長い距離は走っていないので今回のツーリングで
かなり距離も伸びるはずだと思います。
現在乗っているバイクは買ってから12年ほどたちますが
まだ、15,000キロほどしか走っていません。
2台所有しているのと休みがうまく取れずに、
乗る機会が少ないせいもあります。
今回は2日程予定を立てたので距離もかなり伸びると思います。
いつものメンバーで、といっても4台でのツーリングです。
古くからの付き合いでみんな仕事も忙しく全員が休みを合わせるのが
難しくて年に6回程しかこのメンバーで走ることが出来ません。
会社事務所に二台のバイクをオブジェみたいに置いてるので
明日夕方でも点検を済ませて綺麗に拭きあげて
準備はOKです。
天気が心配ですが、まだ梅雨入りしていないので、
何とか、雨さえ降らなければ決行です。
